La Carène, fournitures : moteurs diesel inboard.


		Cette nouvelle génération de moteurs, exceptionnellement légère et compacte est à même d'offrir aujourd'hui un niveau maximum de fiabilité et permet de faire face en toute sécurité à toutes situations et conditions d'emploi. L'étude qui a soigné et optimisé les caractéristiques de longévité et d'économie d'utilisation, tout en maintenant les performances requises, a été développé sur la base des nouvelles normes européennes relatives à la pollution et au bruit. L'originalité du proiet et la marinisation expérimentée font de cette gamme de moteurs l'une des plus avancées du point de vue de la technologie dans le domaine marin, bénéficiant ainsi d'une grande simplicité d'entretien et d'installation et d'une très grande résistance à la corrosion marine.


Lombardini Marine offre une organisation de service après-vente parmi les plus efficaces, pouvant intervenir très rapidement d'une façon professionelle et qualifiée et qui fait depuis toujours l'orgueil du groupe Lombardini.

PROJECT FOCS (FULLY OVERHEAD CONTROLLING SYSTEM) Il s'agit d'une famille de moteurs diesel 4 temps, refroidie par eau, équipés d'un échangeur de température eau douce/eau de mer protégé par anode zinguée, d'un bloc moteur en fonte (en aluminium pour le LDW 502 M) avec chemises réalésables en fonte, culasse monolithique en aluminium, injection indirecte par injecteurs-pompes, arbre à cames en tête entrainé par courroie crantée, pompe à l'huile sur vilebrequin, pompe à eau douce intégrée dans le bloc moteur, collecteur échappement refroidi par eau, pompe à eau de mer auto-amorçante flasquée sur culasse. Filtre à air, filtre à huile et filtre à gazole. Traitements spéciaux contre la corrosion. PROJECT CHD (COMPACT HEAVY DUTY) Il s'agit d'une famille de moteurs diesel 4 temps, refroidie par eau, équipés d'un échangeur de température eau douce/eau de mer protégés par anode zinguée, d'un bloc moteur en fonte avec chemises réalésables en fonte, culasse monolithique en fonte, injection indirecte,distribution à arbre avec tiges et culbuteurs, commande de distribution à engrenages, pompe à huile sur le vilebrequin, collecteur d'échappement refroidi par eau, pompe eau de mer auto-amorçante. Filtre à air, filtre à huile et filtre à gazole. Traitements spéciaux contre la corrosion. PROJECT JMT (inJection Marine Turbo) Il s'agit d'une famille de moteurs diesel 4 temps. Refroidissement par eau de mer avec une anode en zinc, 4 cylindres en ligne, 16 soupapes actionnées par un double arbre à came en tête, Turbo-Chargeur avec refroidisseur d'air, injection directe multiple, avec système "Common Rail" à 1400 bar. Bloc moteur en fonte, poussoirs hydrauliques, bielles et vilebrequin en acier, coude d'échappement en acier inox refroidi par l'eau. Pompe à eau de mer auto-amorçante, filtre à air spécial avec un traitement anti-corrosion.

La nouvelle transmission Sail-Drive de Lombardini Marine est le résultat d'une expérience approfondie de plusieurs années dans le domaine des bateaux à voile. Expérience harmonisée avec la collaboration des nombreux skippers professionnels, par la fourniture de tous les éléments nécessaires pour l'étude d'une transmission pouvant mieux répondre aux exigences fondamentales de robustesse et de fiabilité, offrant également la moindre résistance possible à la glisse dans l'eau.
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